El presidente de la CETM, Marcos Montero, recuerda que desde el año 2008 han tenido que cerrar sus puertas más de 25.000 empresas de transporte a causa de la crisis. El presidente de la patronal asegura que, “aunque se ven ciertas mejoras, como el incremento de la exportación o el de los vehículos de transporte matriculados, el futuro inmediato del transporte sigue siendo incierto”. Las palabras de Marcos Montero han tenido lugar durante una jornada profesional organizada por la asociación AEUTRANSMER, que ha analizado la crisis que está viviendo el sector del transporte.

Colaborar, clave de futuro
Marcos Montero opina que para mejorar la situación “hay que apostar por la colaboración entre cargador y empresa y también entre transportistas. La cadena de transporte ha abusado mucho del transportista autónomo, lo que ha implicado que ha recaído en ellos lo más duro de la crisis, son el eslabón más débil, lo son las pequeñas empresas”.

Marcos Montero, presidente de CETM

El presidente de CETM, ante una sala con un gran número de cargadores, les ha solicitado un esfuerzo de solidaridad que según Montero los transportistas ya han realizado con los precios. “No se puede seguir trabajando bajo costes, el sector no lo soportará y, cuando la situación económica mejore, se encontrarán que no existe flota para transportar sus mercancías y qué harán, eso se puede convertir en un grave problema para el conjunto de la economía del país”.

Marcos Montero ha pedido ese mismo “esfuerzo de generosidad” a los sindicatos: “Tienen que ser conscientes de la situación que están atravesando las empresas y que necesitamos un margen para salir de esta situación. Mantener posiciones inamovibles no nos llevará a nada”, aseguró en clara alusión al conjunto de convenios colectivos que están sin firmar e, incluso esperando resoluciones judiciales.

Las 44 toneladas y el ferrocarril
Marcos Montero se ha referido también a las 44 toneladas, asegurando que “existe una gran presión para que se pongan en marcha”. La postura de la CETM pasa porque la decisión que se adopte “parta de la unificación de criterios, que se armonice por supuesto en el país y a ser posible con el resto de Europa, sino será muy complicado trabajar”. Sobre este aspecto, AECOC, patronal de la gran distribución, mantiene su prioridad por negociar con el Ministerio de Fomento la posibilidad de que España incremente la MMA de los vehículos pesados porque «la productividad del servicio del transporte se incrementa en más de un 10%«.

Por último, Marcos Montero ha explicado que el transporte por carretera debe apostar por la articulación entre diferentes modos de transporte: “Estamos dispuestos a ser parte de la intermodalidad, a dejar atrás la postura en la que la considerábamos nuestra competencia. Pero el presidente de CETM ha aprovechado también para lanzar un mensaje crítico: “El ferrocarril tiene que despertar, será difícil hacer un modo competitivo si el ferrocarril no funciona y, por supuesto, debe olvidarse de vivir de la carretera. Su mejora no puede venir a costa de que nosotros paguemos más tasas”.