El próximo 5 de octubre transportistas, conductores, operadores logísticos y cargadores, dejarán de utilizar el papel como soporte físico en sus operaciones y servicios de transporte, dándose el banderazo de salida a lo que algunos han bautizado como la «era de la digitalización documental».

Ese día finalizará un complejo proceso de transición, que hará posible que toda la documentación utilizada habitualmente en las operaciones de transporte pase a tener un único soporte digital, lo que permitirá que se pueda acceder a la misma a través de dispositivos electrónicos.

Se estima que para los operadores de transporte el principal beneficio de esta transformación digital será un 70% menos de costes de gestión y una mayor rapidez en todos los procesos administrativos.

¿Están preparados los transportistas españoles?

Según una reciente encuesta realizada por Fenadismer, tan sólo el 17% de los transportistas españoles se consideran preparados para el salto digital que tendrá lugar a partir del próximo 5 de octubre, mientras que un preocupante 58% afirma estar «poco preparado» o «nada preparado».

En este complejo escenario de transición los expertos aconsejan que autónomos y empresas de transporte consulten con sus asociaciones, gestorías, etc, con el objetivo de valorar la ayuda de proveedores expertos en soluciones digitales.

Estos partner serán los encargados de implementar a la carta los sistemas que permitan sustituir con garantías los procesos en papel y facilitar la adaptación de sus clientes a las nuevas exigencias regulatorias.

«El 58% de los transportistas españoles se considera “poco preparado” o “nada preparado” para la transición digital»

Haciendo memoria

El pasado 4 de diciembre de 2025 se publicaba en el BOE la Ley de Movilidad Sostenible, que para el transporte público de mercancías por carretera suponía, como principal novedad, que en el plazo máximo de diez meses (5 de octubre 2026) todos los documentos de control deberán emitirse, firmarse, trasladarse y conservarse en formato electrónico únicamente.

Desde ese momento el sector se encuentra inmerso en un complejo proceso de transición que se dirige hacia la adopción de sistemas tecnológicos sustitutivos del papel, soluciones que deberán garantizar la autenticidad, integridad, trazabilidad y disponibilidad inmediata de toda la documentación en caso de inspección.

Documentos de control

En cualquier servicio de transporte la Carta de Porte (transporte nacional) y el eCMR (transporte internacional) son los documentos de control administrativo donde se recogen los datos esenciales de cargadores y transportistas (quién contrata, quién transporta, quién recepciona las mercancías, características de las mismas, matrícula de los vehículos que realizan el transporte y origen y destino del porte), dando con ello soporte legal y total transparencia a la operación.

A partir del 5 de octubre estos documentos deberán generarse en formato digital y, además, para que tengan validez jurídica las firmas de los mismos deberán estar certificadas por un Prestador Cualificado de Servicios de Confianza, que será el responsable de certificar la autenticidad del proceso y respaldar jurídicamente cada firma, facilitando la aceptación del documento frente a inspecciones.

Qué es el Reglamento eFTI

El Reglamento eFTI (Electronic Freight Transport) relativo a la información electrónica sobre transporte de mercancías en el ámbito de la Unión Europea, tiene como objetivo establecer un marco jurídico común, armonizado y seguro a la hora de que las autoridades de los diferentes Estados miembros acepten la documentación e información de los servicios de transporte en formato digital.

Para ello este Reglamento ha creado Plataformas eFTI donde las empresas de transporte deberán alojar la documentación requerida y a la que tendrán acceso las autoridades competentes a través de las denominadas eFTI Gates.

Se ha establecido que a partir de julio de 2027 la aplicación del Reglamento eFTI será obligatorio para las autoridades competentes a la hora de aceptar información electrónica y voluntario para las empresas de transporte.

Qué es el Consorcio eFTI4LIVE

Con la la coordinación en nuestro país del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el bautizado como Consorcio eFTI4LIVE reúne a diecinueve países de la Unión Europea y a una amplia red de organismos públicos, proveedores de tecnologías de la información y operadores logísticos, hasta sumar un total de cincuenta y cinco entidades.

Financiado con 47 millones de euros procedentes de los fondos del Mecanismo Conectar Europa (CEF), está previsto que el Consorcio EFTI4LIVE esté en funcionamiento hasta junio de 2029, con el objetivo de desarrollar, ampliar y promover la aplicación del Reglamento eFTI en el ámbito de la UE.