Gracias a la bajada del precio del gasóleo, durante el cuarto trimestre de 2014 los costes de explotación de los vehículos articulados de carga general se redujeron un 6,1% respecto al trimestre anterior. Así lo certifica el Observatorio de Costes del transporte del ministerio de Fomento, recientemente publicado.

La disminución del precio del carburante en el último trimestre en un 16’4% y un descenso de los costes financieros del 11’8% han favorecido que las 15 categorías de vehículos de transporte de mercancías por carretera analizadas reduzcan sus costes de explotación en el cuarto trimestre de 2014 respecto al trimestre anterior. Sin embargo, esta buena noticia puede que sea efímera puesto que, previsiblemente, en el primer trimestre de 2015 se volverán a incrementarán los costes por la subida del precio del gasóleo.

Dentro de la carga general, también han tenido buenos datos los vehículos de tres ejes, que han visto reducidos sus costes un 5,1% y los vehículos de dos ejes un 4,9%. Por su parte, los costes de explotación en el camión frigorífico articulado han bajado un 6,7% y en el frigorífico de dos ejes un 5%. Dentro del grupo de vehículos cisterna articulados, el de mercancías químicas peligrosas ha bajado sus costes un 5,2%; el de gases peligrosos un 5,1%; el de polverulentos un 5,8% y la cisterna de alimentos un 5,8%.

El portavehículos de tren de carretera ha logrado reducir sus costes un 6,4%; el tren de carretera otro 6,5%; mientras que los vehículos articulados portacontenedores ha bajado un 5,8%. El volquete articulado de graneles, con un –6,2%; y el volquete de obra, con un –3,9%, también ha visto disminuir sus costes en el cuarto trimestre de 2014. Finalmente, los costes de las furgonetas se han aminorado un 2,1%.

Precios, aumentan de forma leve
Por lo que se refiere al Observatorio de precios, éstos han aumentado levemente en la mayor parte de los segmentos del transporte en función de la distancia recorrida en el cuarto trimestre de 2014, con la excepción de los servicios realizados en distancias entre 50 kms y menos, y entre 201 y 300 kms. Como consecuencia de la disminución de los costes, se produce una reducción de la brecha entre los costes de explotación y los precios que perciben los transportistas en dicho trimestre.

Por último, en el Observatorio de actividad,  se registra una importante disminución de la actividad del transporte nacional e internacional, incrementando la disminución de los anteriores trimestres. La reducción de la actividad se produce tanto en toneladas-kilómetros producidos como en toneladas totales transportadas.