El 70% de los transportistas profesionales padece dolores de espalda

RedTortugaLa información que se ofrece del sector se acerca poco a la realidad social del transportista, ese trabajador que se dedica a transportar mercancías recorriendo las carreteras nacionales e internacionales.

El retrato-robot elaborado por la compañía RedTortuga recopila datos de 15.000 profesionales para acercarnos un poco más a esa figura laboral. De hecho, la empresa asegura haber ampliado su propia información con estudios científicos: “Nuestro objetivo es muy claro: construir un perfil objetivo y alejado de tópicos”, puntualiza.

FEDAT: “Las empresas de transporte necesitan certidumbre política”

FEDAT_AsambleaPedro Alfonsel, presidente de la Federación Española de Auxiliares de Transporte (FEDAT), evidencia el periodo de incertidumbre política: “No sabemos cuál será el rumbo que tomen las directrices del hipotético Gobierno que se pueda formar y eso alargará lo que ha sucedido durante el primer semestre del 2016, donde hemos vivido un periodo vacío de contenido en la toma de decisiones, propio de la situación de un Gobierno en funciones”.

Para Alfonsel, la actividad económica necesita contar con grados de certidumbre para que la actividad empresarial “tenga la posibilidad de adoptar decisiones que se puedan manifestar en nuevas inversiones y mayor generación de actividad económica”, puntualiza.

El CNTC solicita a Fomento máxima diligencia en la convalidación de los títulos de transporte

FormaciónEl Comité Nacional de Transportes (CNTC) ha enviado al ministerio de Fomento una notificación en la que solicita que ponga la máxima diligencia a la hora de convalidar los títulos de transportista por parte de ciudadanos residentes en España pero que han obtenido dicho título en otro país europeo para, posteriormente, utilizarlo en nuestro país.

Este escrito se acordó enviarlo durante la pasada reunión del CNTC celebrada el 13 de julio donde se analizó este problema que algunas asociaciones del Comité, como es el caso de Fenadismer, califican de “fraudulento” puesto que el Reglamento europeo 1071/2009, que establece las normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplir para el ejercicio de la profesión de transportista por carretera, establece en su artículo 8 que las personas interesadas en obtener el título de competencia profesional de transporte deberán examinarse en el Estado miembro en el que tengan su residencia habitual, entendiendo como tal “el lugar en que una persona viva habitualmente, es decir, por lo menos 185 días por cada año civil, por razón de vínculos personales que revelen lazos estrechos entre la persona y el lugar en que habita”, según señala Fenadismer en un comunicado.

El sector sigue esperando la segunda edición del Plan Pima Transporte

transporte de vehículosLos datos recogidos en la Memoria Anual que ANFAC publica sobre el sector de la automoción confirman, un año más, que a pesar de que las ventas de vehículos industriales crecieron en el 2015 (179.980 unidades en 2015, frente 131.973 en el 2014), aún no es suficiente para rebajar la edad media de los camiones pesados nacionales.

El dato que recoge ANFAC es preocupante, ya que el 65, 3% de los vehículos industriales –sumando ligeros y pesados– supera los diez años de antigüedad a finales de 2015. La Memoria recoge, asimismo, que el 42,1% de las tractoras industriales supera también esa edad, diez años. La cifra que ofrece Anfac es sustancialmente superior a la aportada por el Observatorio que sobre el sector realiza Fomento, y que asegura que la antigüedad media del parque de vehículos pesados no llega a los ocho años.

El sábado termina el plácet del gobierno francés para no sancionar a los transportistas por la Ley Macron

FranciaMañana sábado 23 de julio termina el periodo transitorio que concedió el Gobierno francés a los transportistas extranjeros para que se adaptaran a la Ley Macron, que entró en vigor el pasado día 1 de julio.

Como ya informó Infotransport, a pesar de que en un principio el Gobierno galo era reacio a conceder ningún tipo de moratoria, el caos con el que se estrenó la ley -que obliga, entre otras cosas, a que cualquier transportista de otro país que realice actividades en territorio francés cobre el sueldo mínimo exigible en Francia- llevó finalmente al ejecutivo francés a dar un plácet de tres semanas en los que no se ha sancionado por parte de los gendármenes a ningún transportista.

Se confirma la multa millonaria a los fabricantes de camiones

008 comisariaLos principales fabricantes de Europa, concretamente MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco y DAF, han visto confirmados todos sus temores y finalmente han sido multados por la Comisión Europea por “pactar precios”. La cantidad millonaria, un total de 2.930 millones de euros.

La infracción, que ya avanzó Infotransport el pasado mes de junio, ha sido reconocida por los cinco fabricantes denunciados, que además confirman que el pacto de precios se ha realizado durante 14 años, concretamente desde 1997 y hasta el 2011.

ATFRIE: “Tenemos que convertirnos en la asociación de referencia”

Juan Manuel_ATFRIELa Asociación de Transporte Bajo Temperatura Controlada (ATFRIE) ha nombrado a Juan Manuel Sierra como nuevo secretario general. Sierra, que trabajó varios años para la confederación CETM, se ha marcado como objetivo prioritario lograr que la ATFRIE recupere las empresas asociadas que ha perdido durante la crisis.

¿Cuáles son los objetivos principales que se ha marcado a corto/medio plazo?
En los últimos años ATFRIE ha perdido un número importante de asociados que es necesario no sólo recuperar, de hecho hay que incrementar. Para ello tenemos que volver a convertirnos en la asociación de referencia para defender los intereses de las empresas especializadas en transporte bajo temperatura controlada.

El Brexit abre un nuevo escenario para el transporte por carretera

HGV Levy_© Scania CV ABEl pasado 23 de junio el Reino Unido decidió no formar parte de la Unión Europea, abriendo un período de cambios e incertidumbre en toda Europa ante una nueva situación que es conocida bajo el nombre de Brexit. Al margen de implicaciones sociales y laborales, desde el momento que el Reino Unido ya no forme parte de la UE la economía de Europa y las reglas de juego de los intercambios comerciales no serán los mismos.

Evidentemente, todo lo que afecte a relaciones comerciales e intercambio de mercancías afecta directamente a las empresas de transporte de mercancías por carretera. De hecho, las consecuencias serán importantes y obligarán a las empresas a prepararse para cuando la separación del Reino Unido sea real, previsiblemente dentro de dos años.

En líneas generales se verán afectadas todos aquellos transportistas que gracias a su trabajo hacen posible que España exporte anualmente más de cuatro millones de toneladas de mercancías por carretera, por un valor estimado de 18.231 millones de euros. Asimismo, el número de importaciones también es importante, éstas han ascendido a más de 2,5 millones de toneladas por un valor de 12.584 millones.

Fenadismer pide unidad contra la CNMC en el requisito de los tres vehículos

Peajes Portugal_Copyright_FegatramerEl requisito de flota mínima exigido para acceder al sector del transporte pesado por carretera –tres vehículos con una carga útil de 60 toneladas– no satisface a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia y lo ha vuelto a demostrar presentando una nueva causa judicial que contra esa medida y, por tanto, eliminarla de la legislación actual que afecta al transporte de mercancía por carretera.

De hecho, como recuerda Fenadismer en un comunicado, no ha sido una sino dos las causas judiciales que ha abierto la CNMC ante la Audiencia Nacional en su “cruzada” contra el mencionado requisito.

Los vehículos pesados crecen durante el primer semestre más de un 16%

Minitrailer3A pesar de los problemas del sector y que la economía nacional en estos primeros meses del año se está resintiendo de la paralización del país por la falta de Gobierno, el sector del transporte de mercancías se mantiene en la “senda del crecimiento”. Tras demostrarse que el número de empresas de transporte de mercancías se ha incrementado en los primeros seis meses del año en 781, en relación al mismo período del 2015, según datos del Ministerio de Fomento, se evidencia también que la venta de vehículos industriales, comerciales y semirremolques también se ha incrementado.

Pesados, comerciales y semirremolques
Los datos ofrecidos por la asociación Aniacam no dejan lugar a las dudas: las matriculaciones de vehículos industriales, a pesar de que en junio descendieron un 4,5%, reflejan un balance positivo en el computo de los seis primeros del año con un crecimiento del 16,1% y unas ventas de 11.782 unidades, mientras en el mismo período de 2015 éstas fueron de 10.149.